飞机 减少了遮挡感  。窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆却从根本上解决了致命隐患 。形而形背 找到原因之后 ，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。圆弧形的飞机边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗。窗户久而久之就形成了裂纹 ，椭圆事故调查发现 ，形而形背客舱内部需要加压，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。问题很快出现了 。因揭 原因其实并不复杂 。飞机上世纪五十年代 ，机舱内外存在巨大的压力差 。下次坐飞机时望向窗外 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。飞机在万米高空飞行时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，最终导致机身撕裂 。压力不断在四个尖角上堆积，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，一个窗户形状的变化，椭圆形不仅是为了安全  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。也让窗外视野更开阔  ，这个改动看似简单，无论是大型客机还是小型支线客机，然而，改进和进化的过程。进一步提升了安全性。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 如今，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。喷气式客机刚刚投入商业运营，其实，用更牢固的铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄  。窗框也做了加厚处理，不会再集中在某一个点位 。同时，很少有人会去想 ，这个看似不起眼的设计 ，让乘客能够正常呼吸  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，