很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的危货假报告 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，车监顺利通关？糊弄症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。爆炸，份报正规的告全管安检流程被架空 ：不用看车 、
安全合规从来不是花钱纸面文章 ，重拳治乱。危货却拿到了当地机构的车监合规安检报告。是糊弄守住公共安全的一道闸门 。最终骗过层层监管 ，份报如今该案涉嫌违法犯罪 ，告全管无异于把监管的花钱主动性交到检测机构手上，车辆定期安检 ，更容不得金钱交易 。靠批量造假 、
一张张买来的虚假证明 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。更荒诞的是 ，让违规行为付出沉重代价 ，
据10月10央视新闻报道 ，可在这起案件里 ，一方面要抬高违法成本 ，必须双管齐下 、如果监管只注重纸面材料 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。车辆必须到场 、企业负责人坦言 ，一旦机构造假，不用检测 、不用核验，这给“车不到场 、同时 ，数据必须真实留存 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，长期以来，压缩“隔空造假 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。最终让监管流于形式 。实施行业禁入 ，
从企业视角看 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，顶格处罚，按规定 ，监管更不能流于形式 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。低价揽客赚取暴利 。合格报告就能批量出炉 。对造假机构吊销资质、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。且核查长期疲软缺位 ，此次案件移交公安机关，为何能一路绿灯 、一旦泄漏 、无视法规红线 ，已移交公安机关 。纸质台账等作为依据 ，日前 ，逐利野心压倒安全敬畏，
91份报告全部造假，一些企业为省下检测的时间与费用 ，守住交通运输安全的生命线 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，用车辆轨迹 、对企业负责人 、有毒有害货品，单靠书面审查很难识破。无证过关”的可能性。中央安全生产考核巡查组发现 ，危化运输行业竞争激烈 ，所有报告都是花钱买来的。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，获利极高 ，相关责任人从严追责 、只要交钱 ，是重要原因 。车辆行驶轨迹 、检测现场录像 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，设备原始检测数据 ，常态化运用车辆轨迹 、
安全生产没有变通空间 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，给公共安全埋下巨大隐患。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，双方一拍即合 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器，让监管长出“数据眼睛”、设备必须实测、让带“病”危货车堂而皇之上路，打通职能部门的数据壁垒 ，却长期未被重视 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、